Aktibo nga kaluwasan ug passive nga kaluwasan sa mga trak

Giunsa pagsiguro ang kaluwasan sa pagmaneho? Dugang pa sa card mga higala sa kanunay sa pagbantay sa mabinantayon nga mga batasan sa pagdrayb, apan usab dili mabulag gikan sa aktibo passive kaluwasan sistema sa tabang sa sakyanan.
.

Unsa ang kalainan tali sa "aktibo nga kaluwasan" ug "pasibo nga kaluwasan"?

Ang aktibo nga kaluwasan mao lamang ang pagpugong sa mga aksidente, ug ang passive nga mga lakang sa kaluwasan mao ang pagpakunhod sa mga sangputanan sa mga aksidente.

Unsa ang labing kasagaran nga passive security system?

1. Luwas nga lawas: Ang ekspresyon nga porma sa luwas nga lawas anaa sa istruktura sa lawak sa sakyanan. Nahibal-an, ang kasamtangan nga paggamit sa luwas nga lawas nagporma og duha ka dagkong paksyon sa kalibutan, nga mao, "humok nga panalipod" ug "gahi nga panalipod".

Ang "humok nga panalipod" nag-una pinaagi sa pagkahugno sa gitakda nang daan nga bahin sa istruktura sa mga drayber ug mga pasahero sa awto, pinaagi sa preset fold permanenteng deformation, makasuhop sa kadaghanan sa epekto sa eksternal nga puwersa;

Ang "Hard protection party" kasagaran naggamit sa taas nga kusog nga mga materyales, lig-on nga disenyo sa istruktura sa lawas ug uban pang mga konsepto, aron maseguro nga ang sakyanan sa aksidente, ang deformation mahimong mas gamay.

2. Safety belt: ang safety belt natural nga dili kinahanglan nga isulti, sa unang higayon nga i-fasten. Kung mahitabo ang pagbangga sa awto sa pagkakaron, ang safety belt dali nga mohugot ug dayon mag-lock, aron mapugngan ang drayber ug pasahero gikan sa pagsandig, ug epektibo nga mapanalipdan ang kaluwasan sa drayber ug pasahero.

3. Ang bildo sa kaluwasan sa kasagaran gibahin ngadto sa tempered glass ug laminated glass. Kung nabuak ang tempered glass, nabahin kini sa daghang gagmay nga mga piraso nga wala’y hait nga ngilit, nga dili dali makapasakit sa mga tawo. Adunay tulo ka mga sapaw sa laminated bildo, ug ang tunga-tunga nga layer adunay lig-on nga katig-a ug bonding epekto. Ang duha sa sulod ug sa gawas nga mga lut-od gisunod gihapon sa tunga nga layer kung tungod sa epekto, epektibo nga pagkunhod sa peligro sa kadaot tungod sa pagkaguba sa baso

4. Sistema sa pagpanalipod sa ulo ug liog sa lingkuranan aron mapanalipdan ang ulo ug cervical spine ug makunhuran ang puwersa sa epekto.

5. Ang cab backward shift technology usa usab sa katapusang linya sa depensa. Ang prinsipyo niini mao nga kung ang trak makasugat og mapintas nga epekto, aron makunhuran ang kadaot nga gipahinabo sa drayber sa trak, ang tibuok nga taksi mobalik sa usa ka gilay-on aron makunhuran ang kadaot nga gipahinabo sa extrusion deformation sa taksi.

Unsa ang labing kasagaran nga aktibo nga sistema sa seguridad?

1.ABS anti-lock braking system, mao ang sakyanan sa normal nga proseso sa pagdrayb sa sakyanan, ang drayber nakakaplag atubangan babag kinahanglan emergency braking, apan kusog brake prone sa ligid lock, instalar ABS mao ang pagsulbad sa problema sa brake ligid lock, Ang ABS mao ang pag-simulate sa usa ka "brake" nga estado, aron mapalambo ang kalig-on sa preno sa sakyanan ug dili maayo nga simento ubos sa kondisyon sa performance sa pagpreno sa sakyanan.

2. Ang sistema sa kalig-on sa lawas, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA ug uban pa sa lainlaing mga ngalan, mao ang sistema sa kalig-on sa lawas, bisan unsa pa ang ngalan niini adunay "S (kalig-on sa tability)" igo na aron ipakita ang function sa labing dako nga epekto. , sa diha nga ang kabus nga dalan, ang sakyanan nagpakita "tinamdan", electronic kalig-on nga sistema sa pagkontrolar sa kalihukan sa drive ligid ug gimaneho ligid, aron sa pagtul-id sa sakyanan lig-on nga trajectory, aron sa pagsiguro sa balanse sa lawas.