Napulo ka tuig na ang milabay sukad ang "Belt and Road" Initiative unang gibutang sa 2013. Sa milabay nga 10 ka tuig, ang China, isip initiator ug usa ka importante nga partisipante, nakab-ot ang mutually beneficial high-quality development uban sa co-construction nga mga nasud, ug ang industriya sa trak, isip kabahin niini nga plano, nakab-ot usab ang mas paspas nga kalamboan sa dalan paingon sa tibuok kalibutan.
"Ang Belt and Road" Initiative, nga mao ang Silk Road Economic Belt ug ang 21st Century Maritime Silk Road. Ang ruta naglangkob sa labaw pa sa 100 ka mga nasud ug internasyonal nga mga organisasyon sa Asia, Africa, Europe ug Latin America, ug adunay dakong epekto sa tibuok kalibutan nga pamatigayon, pamuhunan ug pagbayloay sa kultura.
Ang 10 ka tuig mao lamang ang pasiuna, ug karon kini usa ka bag-ong punto sa pagsugod, ug unsa nga matang sa bintana sa oportunidad ang ablihan alang sa mga Chinese brand trucks nga moadto sa gawas sa nasud pinaagi sa "The Belt and Road" mao ang focus sa atong komon nga pagtagad.
Pag-focus sa mosunod nga mga dapit sa rota
Ang mga trak importanteng galamiton alang sa ekonomikanhong konstruksyon ug kalamboan, ug adunay mahinungdanong papel sa proseso sa pagpasiugda sa “Belt and Road” Initiative. Samtang ang kadaghanan sa mga nasud nga hiniusang gitukod sa "Belt and Road" Initiative iya sa mga nag-uswag nga mga nasud, ang lebel sa pag-uswag sa industriya sa paggama sa awto medyo ubos, ug ang mga trak sa tatak sa China adunay daghang mga bentaha sa mga termino sa kapasidad sa produksiyon, pasundayag ug pasundayag sa gasto. Sa bag-ohay nga mga tuig, nahimo kini nga maayo kaayo nga mga sangputanan sa mga eksport sa gawas sa nasud.
Sumala sa may kalabutan nga datos sa General Administration of Customs, sa wala pa ang 2019, ang pag-eksport sa mga bug-at nga trak lig-on sa mga 80,000-90,000 nga mga sakyanan, ug sa 2020, ang epekto sa epidemya mikunhod pag-ayo. Sa 2021, ang pag-eksport sa mga bug-at nga trak misaka sa 140,000 nga mga salakyanan, usa ka pagtaas sa 79.6% nga tuig-sa-tuig, ug kaniadtong 2022, ang gidaghanon sa pagbaligya nagpadayon sa pagtaas sa 190,000 nga mga awto, usa ka pagtaas sa 35.4% tuig-sa-tuig. Ang cumulative export sales sa heavy trucks niabot na sa 157,000 units, usa ka pagtaas sa 111.8% year-on-year, nga gipaabot nga moabot sa bag-ong lebel.
Gikan sa panan-aw sa bahin sa merkado kaniadtong 2022, ang gidaghanon sa pagbaligya sa merkado sa pag-eksport sa bug-at nga trak sa Asya nakaabot sa labing taas nga 66,500 nga mga yunit, diin ang Vietnam, Pilipinas, Indonesia, Uzbekistan, Mongolia ug uban pang mga dagkong eksporter sa China.
Ikaduha ang merkado sa Africa, nga adunay mga eksport nga labaw sa 50,000 nga mga salakyanan, diin ang Nigeria, Tanzania, Zambia, Congo, South Africa ug uban pang dagkong merkado.
Bisan kung ang merkado sa Europa medyo gamay kung itandi sa mga merkado sa Asya ug Africa, kini nagpakita sa usa ka paspas nga pagtubo nga uso. Gawas pa sa Russia nga naapektuhan sa mga espesyal nga hinungdan, ang gidaghanon sa mga bug-at nga trak nga gi-import gikan sa China sa ubang mga nasud sa Europe wala apil ang Russia misaka usab gikan sa mga 1,000 nga yunit kaniadtong 2022 hangtod sa 14,200 nga mga yunit sa miaging tuig, usa ka pagtaas sa hapit 11.8 ka beses, diin, Germany, Belgium , Netherlands ug uban pang dagkong merkado. Kini nag-una nga gipahinungod sa promosyon sa "Belt and Road" Initiative, nga nagpalig-on sa kooperasyon sa ekonomiya ug pamatigayon tali sa China ug mga nasod sa Europe.
Dugang pa, sa 2022, ang China nag-eksport sa 12,979 ka bug-at nga mga trak sa South America, nga nagkantidad sa 61.3% sa kinatibuk-ang eksport sa Amerika, ug ang merkado nagpakita sa lig-on nga pagtubo.
Sa tingub, ang importante nga datos sa mga heavy truck exports sa China nagpakita sa mosunod nga mga uso: "ang Belt and Road" Initiative naghatag og dugang nga mga oportunidad alang sa mga heavy truck exports sa China, ilabi na tungod sa panginahanglan gikan sa mga nasud sa daplin sa rota, ang heavy truck exports sa China nakab-ot ang paspas nga pagtubo ; Sa parehas nga oras, ang paspas nga pagtubo sa merkado sa Europa naghatag usab bag-ong mga oportunidad alang sa bug-at nga trak sa China nga mapalapad ang internasyonal nga merkado.
Sa umaabot, uban sa lawom nga promosyon sa "Belt and Road" Initiative ug ang padayon nga pag-uswag sa mga heavy truck brands sa China, gilauman nga ang mga heavy truck exports sa China magpadayon sa pagmentinar sa us aka trend sa pagtubo.
Sumala sa 10 ka tuig nga proseso sa pag-eksport sa mga Chinese brand trucks ug ang proseso sa pagpalambo ug umaabot nga mga oportunidad sa "The Belt and Road" Initiative, ang mosunod mao ang pagtuki sa operation mode sa mga Chinese trucks nga moadto sa gawas sa nasud:
1. Mode sa pag-eksport sa sakyanan: Uban sa lawom nga pag-uswag sa "Belt and Road", ang pag-eksport sa mga sakyanan mao gihapon ang usa sa mga nag-unang paagi sa pag-eksport sa trak sa China. Bisan pa, kung gikonsiderar ang pagkalainlain ug pagkakomplikado sa mga merkado sa gawas sa nasud, ang mga negosyo sa trak sa China kinahanglan nga padayon nga mapaayo ang kalidad ug pagpahiangay sa mga produkto, ug pauswagon ang mga kapabilidad sa serbisyo pagkahuman sa pagbaligya aron matubag ang mga panginahanglanon sa lainlaing mga nasud ug rehiyon.
2. Pagtukod sa mga planta sa gawas sa nasud ug pagtukod sa sistema sa marketing: Uban sa pagpalawom sa kooperasyon sa mga nasud ug mga rehiyon ubay sa "Belt and Road", ang mga negosyo sa trak sa China makaamgo sa lokal nga operasyon pinaagi sa pagpamuhunan sa mga lokal nga tanum ug pagtukod sa mga sistema sa marketing. Niining paagiha, mas makapasibo kita sa palibot sa lokal nga merkado, makapauswag sa kompetisyon sa merkado, ug makatagamtam usab sa mga bentaha ug suporta sa lokal nga mga palisiya.
3. Pagsunod sa pag-eksport sa mga dagkong nasudnong proyekto: Ubos sa promosyon sa “The Belt and Road”, daghang dagkong proyekto sa pagtukod sa imprastraktura ang ipadunggo sa gawas sa nasud. Ang mga kompanya sa trak sa China mahimong makigtambayayong sa mga kompanya sa konstruksyon aron masundan ang proyekto hangtod sa dagat ug maghatag serbisyo sa transportasyon sa logistik. Mahimo kini nga makab-ot ang dili direkta nga pag-eksport sa mga trak, apan aron masiguro usab ang lig-on nga pag-uswag sa mga negosyo.
4. Pag-adto sa gawas sa nasud pinaagi sa mga agianan sa pamatigayon: Uban sa pagpalalom sa kooperasyon sa pamatigayon taliwala sa mga nasud ug rehiyon ubay sa "Belt and Road", ang mga negosyo sa trak sa China makahatag mga serbisyo sa logistik nga cross-border pinaagi sa kooperasyon sa mga lokal nga negosyo sa logistik ug mga negosyo sa e-commerce. Sa samang higayon, mahimo usab nga mapalapad ang kahibalo sa tatak ug impluwensya pinaagi sa pag-apil sa mga internasyonal nga eksibisyon ug uban pang mga paagi aron makamugna ang daghang mga oportunidad sa pag-adto sa gawas sa nasud.
Sa kinatibuk-an, ang mode sa operasyon sa mga trak sa China nga moadto sa gawas sa nasud mahimong labi ka lainlain ug lokal, ug ang mga negosyo kinahanglan nga mopili sa angay nga mode sa pag-eksport sumala sa ilang aktwal nga kahimtang ug estratehiya sa pag-uswag. Sa samang higayon, ubos sa promosyon sa "ang Belt and Road", ang mga negosyo sa trak sa China magdala sa dugang nga mga oportunidad ug mga hagit sa pag-uswag, ug kinahanglan nga padayon nga pauswagon ang ilang kompetisyon ug lebel sa internasyonalisasyon.
Niadtong Septembre ning tuiga, ang mga lider sa mainstream truck brands sa China Automobile Group nagsugod sa usa ka study trip sa mga nasud sa Middle East, nga nagtumong sa pagpalawom sa kooperasyon, pagpalambo sa pagpirma sa mga estratehikong proyekto, ug pagpalig-on sa pagbayloay sa lokal nga mga serbisyo sa pagtukod sa pabrika. Kini nga lakang hingpit nga nagpakita nga ang grupo sa trak nga gipangulohan sa Shaanxi Automobile naghatag ug dakong importansya ug adunay lig-on nga kaandam sa pagpalambo sa bag-ong mga oportunidad sa merkado sa "Belt and Road".
Sa porma sa mga pagbisita sa uma, sila adunay lawom nga pagsabut sa mga panginahanglan ug mga uso sa merkado sa Middle East, nga hingpit nga nagpakita nga ang mga lider sa grupo nakaamgo nga ang merkado sa Middle East adunay dako nga potensyal ug halapad nga mga palaaboton alang sa kalamboan ubos sa "ang Belt and Road” Initiative. Busa, sila aktibo nga layout, pinaagi sa localization sa mga pabrika ug uban pang mga paagi aron sa dugang nga pagpalambo sa brand impluwensya ug competitiveness, alang sa Chinese trak industriya sa Middle East merkado sa inject bag-ong kalagsik.
"Ang Belt ug Dalan" misulod sa usa ka bag-ong panahon, nga kinahanglan nga magdala sa mas maayo nga mga oportunidad sa pag-uswag sa mga eksport sa trak, apan kinahanglan usab nga tin-aw nga mahibal-an nga ang karon nga internasyonal nga kahimtang komplikado ug mabag-o, ug adunay usa ka dako nga lawak alang sa pag-uswag sa Ang tatak ug serbisyo sa trak sa China.
Kami nagtuo nga aron mas maayo nga magamit kining bag-ong development window, kinahanglan natong hatagan ug pagtagad ang mosunod nga mga aspeto.
1. Hatagi'g pagtagad ang mga pagbag-o sa internasyonal nga sitwasyon: Ang kasamtangan nga internasyonal nga sitwasyon puno sa kawalay kasigurohan ug mga kausaban, sama sa gubat sa Russia-Ukraine ug sa pagdako sa mga panagbangi sa mga nasud sa Middle East. Kini nga mga pagbag-o sa politika mahimo’g adunay dili maayo nga epekto sa bug-at nga pag-eksport sa mga trak, mao nga ang mga negosyo sa mabug-at nga trak sa China kinahanglan nga magtagad pag-ayo sa mga pagbag-o sa internasyonal nga kahimtang ug i-adjust ang mga estratehiya sa pag-eksport sa tukma sa panahon nga paagi aron makunhuran ang mga potensyal nga peligro.
2. Aron dungan nga mapauswag ang serbisyo ug pagbaligya: Aron malikayan ang makadaot nga mga leksyon sa pag-eksport sa mga motorsiklo sa Vietnam, ang mga negosyo sa heavy truck sa China kinahanglan nga magpataas sa mga halin samtang nagpunting sa pagpauswag sa kalidad sa serbisyo. Naglakip kini sa pagpalig-on sa after-sales service follow-up, paghatag og tukma sa panahon ug propesyonal nga teknikal nga suporta ug pagmentinar, ingon man ang pagtukod og suod nga relasyon sa mga lokal nga tigbaligya ug mga ahente aron mapalambo ang reputasyon sa brand ug katagbawan sa kustomer.
3. Aktibo nga pagbag-o ug pagpalambo sa mga kinaiya sa sakyanan sa langyaw nga mga merkado: Aron mas matubag ang panginahanglan sa merkado sa lain-laing mga nasud ug mga rehiyon, ang mga Chinese heavy truck enterprises kinahanglan nga aktibong magbag-o ug magpauswag sa mga kinaiya sa sakyanan sa mga langyaw nga merkado. Pananglitan, ang Shaanxi Automobile X5000, hingpit nga gikonsiderar ang piho nga mga kinahanglanon sa transportasyon sa rehiyon sa Urumqi. Ang mga negosyo kinahanglan nga hingpit nga masabtan ang mga kinaiya ug panginahanglan sa target nga merkado, gitumong nga panukiduki ug pag-uswag ug pagpaayo sa mga produkto aron matubag ang aktwal nga mga panginahanglanon sa lokal nga merkado.
4. Gamita ug maayo ang TIR road transport ug cross-border trade convenience: Ubos sa promosyon sa "The Belt and Road", ang TIR road transport ug cross-border trade nahimong mas sayon. Ang mga negosyo sa China nga bug-at nga trak kinahanglan nga hingpit nga gamiton kini nga mga paborableng kondisyon aron mapalig-on ang pamatigayon sa mga silingang nasud. Sa samang higayon, gikinahanglan usab nga hatagan og maayo nga pagtagad ang mga pagbag-o sa internasyonal nga mga palisiya sa pamatigayon aron sa tukma sa panahon nga pag-adjust sa mga estratehiya sa pag-eksport ug pag-ilog sa mas daghang oportunidad sa negosyo.
Nina nag-ingon:
Ubos sa promosyon sa "Belt and Road" sa bag-ong panahon, ang mga nag-uswag nga mga nasud sa mga ruta aktibo nga nagpahigayon sa kooperasyon sa pagtukod sa imprastraktura, pagbinayloay sa ekonomiya ug pamatigayon ug uban pang mga natad. Kini dili lamang naghatag ug dugang nga mga oportunidad sa negosyo alang sa mabug-at nga trak nga eksport sa China, apan nagmugna usab og mga kondisyon alang sa mutual nga kaayohan ug win-win nga mga resulta alang sa tanang nasud. Niini nga proseso, ang mga negosyo sa China nga bug-at nga trak kinahanglan nga magpadayon sa dagan sa The Times, aktibo nga mopalapad sa mga merkado sa gawas sa nasud, ug mapaayo ang impluwensya sa brand. Sa parehas nga oras, kinahanglan usab nga mag-focus sa kabag-ohan ug pag-uswag aron ipahiangay sa mga panginahanglanon sa merkado sa lainlaing mga nasud ug rehiyon.
Sa dalan padulong sa gawas sa nasud, ang mga negosyo sa China nga bug-at nga trak kinahanglan nga hatagan pagtagad ang panagsama ug pag-uswag sa lokal nga merkado. Gikinahanglan ang aktibong pagpalapad sa kooperasyon sa mga lokal nga negosyo, pagpalig-on sa teknikal nga pagbinayloay ug pagbansay sa mga kawani, ug pagkab-ot sa kaayohan sa usag usa ug mga resulta nga win-win. Sa samang higayon, gikinahanglan usab nga hatagan ug pagtagad ang katumanan sa corporate social responsibility, aktibong pag-apil sa lokal nga public welfare undertakings, ug paghatag og balik sa lokal nga katilingban.
Sa konteksto sa "Ang Belt ug Dalan", ang mga bug-at nga trak nga eksport sa China nag-atubang sa wala pa mahitabo nga mga oportunidad ug mga hagit. Pinaagi lamang sa pagsubay sa The Times, pagtutok sa kabag-ohan ug pag-uswag, ug pagpalig-on sa integrasyon ug kalamboan sa lokal nga merkado nga atong makab-ot ang malungtarong kalamboan ug makab-ot ang mas dakong kalampusan sa global nga merkado. Magpaabot kita sa mas maayong ugma alang sa dagkong mga eksport sa trak sa China!
Oras sa pag-post: Okt-12-2023
