Ang bug-at nga trak mao ang dako nga lawas sa awto, alang sa daghang mga higala sa kard, ang pagbalhin usa usab ka pisikal nga trabaho, labi na kung nagmaneho sa komplikado nga mga kondisyon, nga labi nga nagdugang sa kusog sa pagtrabaho sa bug-at nga pagmaneho sa trak. Kanunay nga tumong sa SHACMAN nga makunhuran ang palas-anon sa mga tig-atiman. Giunsa ang pagkunhod sa kusog sa pagbalhin nahimo nga usa ka hinungdanon nga hilisgutan sa relasyon sa publiko sa SHACMAN.
Isip usa sa lima ka proprietary nga mga teknolohiya sa SHACMAN, ang flexible shift technology nag-integrate sa upat ka core nga mga bentaha sa usa, nga mas kasaligan, mas komportable, mas luwas ug mas flexible, ug usa ka importante nga resulta sa pagkunhod sa load. Sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, kini labi nga nagpauswag sa kasinatian sa pagmaneho sa mga higala sa card.
Ang flexible shift nga teknolohiya nagsagop sa gas-assisted shift structure, nga gihan-ay sa ibabaw nga hapin sa automobile gearbox. Ang output force gigamit sa shift shaft sa gearbox top cover. Ang usa ka tumoy sa booster konektado sa intake pipe, ug ang pikas tumoy konektado sa shift lever nga gipadagan sa drayber pinaagi sa connecting rod. Kung gikontrol sa drayber ang gear shift lever aron ibalhin, ang usa ka tumoy sa pneumatic booster gibira, ang pwersa sa output madugangan nga proporsyonal, ug ang transmission shift shaft giduso sa pagbalhin.
Upat ka mga bentaha sa flexible shift nga teknolohiya
1. Taas nga kasaligan: ang kinatibuk-ang flexible shaft shift sa industriya sa ubos nga temperatura nga kusog sa pagbalhin sa hilabihan nga milambo, flexible nga pagbalhin taas nga kasaligan, hapsay nga habagatan-sidlakan, amihanan-kasadpan, tingpamulak, ting-init, tingdagdag ug tingtugnaw.
2. Taas nga kaharuhay: Ang sentro sa grabidad sa shift lever assembly motakdo sa shift selection rotation center, nga nagpalambo sa shift feel ug neutral return force, re-calibrate ang shift performance sa rocker arm end sa gearbox ug gi-optimize ang R -slot sa transmission fork shaft sa kombinasyon sa performance sa pagbalhin sa sakyanan. Mas maayo ang pagbati sa pagsuyop sa pagbalhin, ang kusog sa pagbalhin mikunhod sa 30%, ug ang indeks sa pasundayag sa pagbalhin nakaabot sa lebel sa sedan, nga nakapakunhod pag-ayo sa kusog sa pagtrabaho sa operasyon sa drayber. Ang indeks sa performance sa pagbalhin sa sakyanan nakaabot sa nanguna sa industriya.
3. Taas nga kaluwasan: Bisan kon ang sistema sa suplay sa gas mapakyas, kini dili makaapekto sa normal nga pagbalhin sa transmission, apan mawad-an sa tabang function, nga makasiguro sa kaluwasan sa sakyanan.
4. Taas nga pagkasunod: ang henerasyon ug pagpagawas sa function sa tabang gi-synchronize sa paglihok sa paglihok sa drayber, wala’y paglangan sa oras, ug paspas ang tubag.
Oras sa pag-post: Mar-18-2024
