Sa pagtapos sa global nga epidemya nga blockade, ang bag-ong industriya sa tingi nga dali nga naugmad, sa samang higayon, ang pag-uswag sa mga bag-ong sukdanan sa trapiko nagpadayon sa pagtubo. Ang industriya sa impormasyon sa kalibutan lig-on, ang gipangayo alang sa transportasyon sa mga hilaw nga materyales sa engineering usahay mobangon ug usahay mahulog, ug ang Global Engineering Class nga mga bug-at nga mga trak magpadayon sa pag-uswag.
Una, ang suplay sa hilaw nga materyal igo na, ug ang mga prospect sa pag-uswag sa industriya sa trak halapad
Ang mga trak, nga nailhan usab nga mga trak, sagad nga gihisgotan nga mga trak, nga gigamit sa pagdala sa mga butang, ug usahay nagtumong sa mga awto nga mahimo sa kategorya nga mga sakyanan. Ang mga trak mahimong bahinon sa micro, gaan, medium, mabug-at ug super nga bug-at nga mga trak sumala sa ilang pagdala tonelada, diin ang mga light trucks ug bug-at nga mga trak ang duha nga mga punoan sa mga trak sa gawas sa nasud. In 1956, China's first Automobile factory in Changchun, Jilin Province, produced the first domestic truck in New China – Jiefang CA10, which was also the first car in New China, opening the process of China's automobile industry. Sa pagkakaron, ang proseso sa paghimo sa awto sa China nagtinguha nga hamtong, ang istruktura sa produkto anam-anam nga makatarunganon, ang pag-ilis sa industriya sa International sa nasudnon nga nasud sa nasudnon nga ekonomiya sa China.
Ang taas nga industriya sa trak mao ang hilaw nga materyales ug gahum nga hilaw nga materyales nga gikinahanglan alang sa paghimo sa mga trak, lakip ang mga metal, goma, ug uban pa nga mga bahin sa operasyon sa mga trak. Kusog ang pagdala sa trak, taas ang mga kinahanglanon sa pasundayag sa makina, ang diyeta nga Diesel English Daotan, ang daghang mga trak sa gasolina, apan ang pipila ka mga gaan nga mga trak usab gigamit sa gasolina o natural gas. The middle reaches are truck complete vehicle manufacturers, and China's famous independent truck manufacturers include China First Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, SHACMAN heavy truck Manufacturing, etc. Downstream for the transportation industry, including cargo transportation, coal transportation, express logistics transportation and so on.
Ang gidaghanon sa trak medyo dako, komplikado ang proseso sa produksiyon, ug ang panguna nga hilaw nga materyales mao ang puthaw nga mga materyales nga adunay taas nga temperatura nga adunay taas nga mga produkto sa metal nga adunay mas taas nga kinabuhi ug mas maayo nga nahimo. Uban sa padayon nga pagtubo sa ekonomiya sa Macro, ang paghimo sa China, konstruksyon ug uban pang mga industriya nagpadayon sa pagpalapad, gipauswag ang paspas nga pag-uswag sa kapasidad sa produksiyon sa steel ug gahum sa pagpamaligya. In 2021-2022, affected by the “new coronavirus epidemic”, China's overall economy has declined, construction projects have stalled, and the manufacturing industry has started to load low, so that the steel sales price has fallen “cliff”, and some private enterprises have been squeezed by the market, and the production efficiency has declined. Sa 2022, ang produksiyon sa asero sa China mao ang 1.34 bilyon nga tonelada, usa ka pagtaas sa 0.27%, ug ang rate sa pagtubo nagdumili. Sa 2023, aron mapauswag ang pagtubo sa ekonomiya ug mapaayo ang status quo sa industriya, ang estado naghatag usa ka gidaghanon sa mga sukaranan nga mga industriya, nga ang 1.09 bilyon nga tonelada nga mga tonelada sa 2023, ang pag-uswag sa asero sa 2023, ang usa ka tonelada nga mga tonelada sa 2023, ang pag-uswag sa asero sa 2023, usa ka tonelada nga tonelada sa 2023, ang pagtaas sa steel sa mga sukaranan sa 2023, ang produksiyon sa asero sa 1923, usa ka pagtaas sa 6.1%. Production of raw materials to recover growth, market supply and demand tend to balance, the overall price of products decline, help truck production costs to be effectively controlled, improve industrial economic efficiency, attract more capital investment, expand the industrial market share.
Kung itandi sa mga ordinaryo nga mga awto, ang mga trak nagkaut-ut sa dugang nga kusog ug makamugna ang labi ka gahum gikan sa pagkubkob sa diesel, nga makatabang sa pagkunhod sa pagkonsumo sa enerhiya sa operasyon sa trak. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang apektado sa internasyonal nga kahimtang, ang pipila ka mga nasud kanunay nga mga krisis sa enerhiya, ang internasyonal nga pag-uswag sa lana nga gipadako, ang pag-uswag sa merkado sa pamilyang Panginahanglan sa Pang-electra, ug taas nga panukiduki nga gipangayo sa merkado. Aron mahupay ang dili timbangtang tali sa suplay sa diesel ug gipangayo, ang China nagtapos sa mga paningkamot aron madugangan ang pagtipig sa lana ug gas nga gigikanan sa gas. Sa 2022, ang produksiyon sa diesel sa China moabut sa 191 milyon nga tonelada, usa ka pagtaas sa 17.9%. Ingon sa ikatulo nga quarter sa 2023, ang produksiyon sa diesel sa China mao ang 162 milyon nga tonelada, ang pagtaas sa us aka panahon sa 2022. Ang mga import sa Diesel sa China nagpabilin nga taas. Aron maimplementar ang mga kinahanglanon sa Nasyonal nga Pag-uswag sa Nasyonal, ang gigikanan sa lana sa diesel anam-anam nga nagbalhin sa nabag-o nga enerhiya sama sa Biodiesel ug anam-anam nga gipalapdan ang bahin sa merkado niini. Sa parehas nga oras, ang mga trak sa China anam-anam nga nakasulod sa natad sa bag-ong kusog, ug sa sinugdan nahibal-an nga putli nga electric o petrolyo nga bug-at nga mga trak sa merkado aron matubag ang mga panginahanglanon sa umaabot nga merkado.
Ang pag-uswag sa rate sa pag-uswag sa industriya mihinayhinay, ug ang bag-ong enerhiya hinay-hinay nga nakasulod sa industriya sa trak
Sa bag-ohay nga mga tuig, ang China kusog nga nagpasiugda sa urbanisasyon, ang pagtaas sa industriya sa e-commerce, kinahanglan nga madala dayon sa lainlaing mga rehiyon. Ang merkado sa palaliton nagpadayon sa pagpainit, ang pag-uswag sa panginahanglan sa gahum klaro, ug ang pag-uswag sa industriya sa logistik ug sa 2020, ang produksiyon sa transportasyon mao ang 4.239 milyon nga mga yunit, usa ka gamay nga yunit, usa ka pagtaas sa 20%. Sa 2022, ang kabaskog sa naayos nga pagpamuhunan sa asset mao ang pagkahuyang, ang Domestic Consumer Market huyang, ug ang nasyonal nga mga sukdanan sa awto sa China ug usa ka pagkunhod sa trak sa trak. Gawas pa, apektado sa pag-inflation sa Global, ang presyo sa mga hilaw nga materyales alang sa produksiyon sa produkto nagpadayon, ang mga kakulang sa merkado nga gipamaligya, ug ang pag-uswag sa merkado sa trak limitado. Sa 2022, ang produksiyon sa trak sa China mao ang 2.453 milyon nga mga yunit, down 33.1% nga tuig sa tuig. Sa pagtapos sa National Epidemic Lockdown, ang bag-ong industriya sa tingi nga paspas nga naugmad, sa samang higayon, ang pag-uswag sa mga bag-ong mga produkto sa transportasyon nagpadayon sa pagtubo. Bisan pa, ang pagkahinay sa industriya sa imprastraktura ug ang pagkunhod sa panginahanglan alang sa transportasyon sa mga hilaw nga materyales nga hilaw adunay limitado nga pag-ayo ug pag-uswag sa mga bug-at nga trak sa China. Ingon sa ikatulo nga quarter sa 2023, ang paghimo sa trak sa China mao ang 2.453 milyon nga mga yunit, nga 14.3% gikan sa parehas nga panahon sa 2022.
Ang kinatibuk-ang pag-uswag sa industriya sa awto nagpasiugda sa pagtubo sa ekonomiya sa China, samtang ang pagpadali sa pagkadaot sa ekolohiya nga palibot sa China nagpadayon sa pagkunhod, usa ka hulga sa kahimsog sa mga residente. Aron makab-ot ang nahiuyon nga coe Sa 2022, ang bag-ong pagbaligya sa trak sa China nagdugang sa 103% tuig-on-year sa 99,494 nga mga yunit; Gikan sa Enero hangtod Abril 2023, sumala sa mga estadistika sa CHINS AUDUOBILE Circulation Association, ang mga bag-ong mga trak sa enerhiya sa 1922. Gikan sa bag-ong mga trak sa enerhiya sa 1922. Gikan sa mga bag-ong kusog nga mga trak sa enerhiya, ang mga bag-ong kusog nga mga trak sa enerhiya, ang mga bag-ong enerhiya nga mga trak sa enerhiya sa 2022. Ang pagtaas sa pag-uswag sa syudad ug ang ekonomiya sa ekonomiya nagdugang sa panginahanglan alang sa mga micro cards ug light trucks sama sa tradisyonal nga mga trak, dugang nga nagpasiugda sa mga tradisyonal nga mga trak sa bag-ong kusog nga mga trak sa kusog. Sama sa ikatulo nga quarter sa 2023, ang gidaghanon sa pagbaligya sa mga bag-ong enerhiya light truck sa China 26,226 nga mga yunit, usa ka pagtaas sa 50.42%. Uban sa hinay-hinay nga pag-uswag sa kaepektibo sa paggamit sa kusog nga kusog, ang "Sasaktor nga Pagbulag sa Power" nga pag-usab sa Power, ug gipadako ang mga pagbaligya sa transportasyon, ug nagpasiugda sa pagbaligya sa transportasyon, ug gipadako ang mga pagbaligya sa transportasyon, ug gipadako ang mga pagbaligya sa transportasyon, ug gipadako ang mga pagbaligya sa transportasyon, ug nagpasiugda sa pagbaligya sa transportasyon sa high-tech nga kusog nga mga trak sa usa ka sukod. Hangtud sa ikatulo nga quarter sa 2023, ang bag-ong kusog nga pagbaligya sa Truck sa China nagdugang 29.73% nga tuig-on-tuig nga yunit, ug ang gintang nga adunay bag-ong kusog nga mga trak nga anam-anam nga nahurot.
Ang pag-uswag sa merkado sa kargamento nagpadayon sa pag-uswag, ug ang industriya sa trak padulong sa salabutan
Sa 2023, ang ekonomiya sa transportasyon sa China magpadayon nga makabawi nga makanunod, nga adunay klaro nga momentum sa pagpaayo sa ikatulo nga kwarter. Ang cross-regional nga pag-agos sa mga tawo milapas sa lebel sa parehas nga panahon sa wala pa ang epidemya, ang gidaghanon sa mga kargamento sa transportasyon nagpabiling taas sa pag-ayo sa ekonomiya sa Transport. As of the third quarter of 2023, China's cargo transport volume was 40.283 billion tons, an increase of 7.1% over the same period in 2022. Among them, road transport is China's traditional mode of transport, compared with railway transport, road transport cost is relatively low, and the most extensive coverage, is the main mode of land transport in China. Sa una nga tulo nga mga quarter sa 2023, ang gidaghanon sa kargamento sa kargamento sa China 29.744 bilyon nga tonelada, ang pag-account sa kinatibuk-an nga gidaghanon sa transportasyon, usa ka pagtaas sa 7.4%. At present, the development of economic globalization is in a boom, the scale of cross-border transport market continues to expand, at the same time, China's highway, national road, provincial road construction process is accelerating, the Internet of things, digital technology into the construction of smart roads, to facilitate the development of China's freight market, the demand for trucks continues to increase.
Ang pagtungha sa mga bag-ong teknolohiya ug mga bag-ong aplikasyon nga nagbag-o sa talan-awon sa kargamento sa kargamento sama sa pag-ayo sa teknolohiya sa pagmaneho sa artista ug pag-ayo sa pag-ayo sa track ug sa kaluwasan, ug pagkunhod sa mga gasto sa transportasyon. Uban sa mabangis nga kompetisyon sa Auto Track ug Mahinay nga proseso sa pag-uswag sa industriya, ang nanguna nga mga negosyo sa industriya nagsugod sa pagpahimutang sa mga autonomous nga pagmaneho ug wala'y pag-agay nga pagmaneho. Sumala sa Firm first Intens sa Market Market, ang merkado sa global nga driver nga wala'y $ 9.85 bilyon kaniadtong 2019, ug gipaabot nga sa 2025, ang global nga wala'y pag-atiman sa awto sa awto moabot $ 55.6 bilyon. Ingon ka sayo sa sinugdanan sa ika-21 nga siglo, daghang mga kompanya sa tibuuk kalibutan ang naglunsad sa una nga porma sa mga driverless car, ug gipadapat ang mga produkto sa daghang mga sitwasyon sa trapiko sama sa trapiko, mga seksyon sa trapiko, ug komplikado nga mga seksyon. Gisusi sa mga driverless nga mga kondisyon sa mga kahimtang sa dalan pinaagi sa on-board stans system, gamita ang kompyuter sa panganod aron makaplano sa mga ruta aron maabut ang destinasyon sa pag-abut sa industriya sa automotal.
Sa bag-ohay nga mga tuig, ang Shacman Heavy Fourter Mama nga Mama sa Truck, Faw Just Industry ug uban pang mga nanguna nga negosyo sa natad sa transportasyon sa Transgy, ug ang operasyon sa teknolohiya mas taas, ug ang operasyon nga labi ka lisud. Sumala sa dili kompleto nga mga istatistika, ang China nag-abut sa kapin sa 50 nga mga proyekto nga wala'y pag-agay sa pagmina, nga naglangkob sa mga non-karbon nga minahan, metal mines ug uban pang mga sitwasyon, ug uban pa sa 300 nga mga sakyanan. Ang transportasyon sa trak nga wala'y trak sa mga lugar nga pagmina epektibo nga nagpalambo sa kaepektibo sa mga operasyon sa pagmina ug gisiguro ang pag-uswag sa industriya sa pag-uswag sa umaabot nga pag-uswag sa industriya.
Post Oras: Okt-12-2023
