Sa bag-ohay nga mga tuig, ang uso sa bug-at nga trak pagpahiangay sa high-horsepower makina ang mipatigbabaw, ug ang development momentum nahimong mas ug mas paspas, sa makausa 430, 460 horsepower, ug unya sa miaging duha ka tuig sa mainit nga 560, 600 horsepower matching, ang tanan nagpakita sa maayong kaanyag sa high-horsepower nga mga makina.
Sa 2023, ingon og ang 600 HP dili na bag-o, ug ang 16 -, 17 - litro nga pagbalhin 700 HP ug 800 HP nga makina nagsugod sa pag-igo sa merkado. Sa pagtandi, ang "dako nga horsepower" sa nangagi daw gamay ra. Sa pipila lang ka tuig, ang global engine displacement ug power improvement speed sa walay duhaduha dako kaayo, bisan pa niana, dili nato malikayan nga mangutana, kinahanglan ba nga ang mga pumapalit adunay mga high-horsepower nga mga modelo? Unsa ang mga bentaha niini?
Ang pag-uswag sa kargamento dili malikayan nga madugangan kini nga kahusayan mao ang katuyoan
Sa pagkakaron, sa palibut sa domestic nga kargamento sa merkado, mubu nga presyo sa pag-operate, gasto sa pagmentinar sa awto, gasto sa labor ug kompetisyon sa merkado ug uban pang mga hinungdan, alang sa mga tag-iya sa operasyon o mga negosyo sa logistik, ang pagkunhod sa mga gasto sa pag-opera mao ang labing gikabalak-an nga isyu.
Busa, unsaon pagpangita og usa ka epektibo nga paagi sa pagpakunhod sa gasto ug sa pagdugang sa efficiency?
Niini nga panahon, ang mga modelo sa high-horsepower sa among panan-aw, ang pinakadako nga bentaha sa mga modelo nga high-horsepower mao ang pagtabang sa mga tag-iya sa operasyon nga makunhuran ang mga gasto ug madugangan ang kahusayan. Busa, ang 500 horsepower ug 560 horsepower nga mga modelo mas ug mas gigamit sa mga sitwasyon sa transportasyon.
Ang episyente ug episyente sa sugnod taas nga kinabuhi labaw pa sa kusog nga pagdagan
Ang labing intuitive nga performance nga bentaha sa high-horsepower nga makina mao nga kini adunay dugang nga gahum ug mas igo nga reserba sa kuryente, nga makadala sa mas paspas nga operasyon sa sakyanan, nga makapamubo sa one-way nga oras sa transportasyon, aron mapalambo ang kahusayan sa transportasyon sa ang sakyanan.
Kung tan-awon nimo ang istruktura nga nag-inusara, ang dako nga pagbalhin ug taas nga kusog sa kabayo nga makina sa tinuud labi ka kusog sa gasolina kaysa sa makina nga gamay nga pagbalhin, apan alang sa kinatibuk-ang awto ug eksena sa transportasyon, kung ang salakyanan kusog nga gasolina dili lamang. depende sa displacement sa makina sa sakyanan. Dad-a ang pinakasimple nga pananglitan, nga mas hago, gamay nga kabayo dako nga sakyanan ug dako nga kabayo gamay nga sakyanan, dili na kinahanglan nga isulti, ako nagtuo nga ikaw adunay imong kaugalingon nga tubag.
Bisan kung kini pagsaka o taas nga tulin nga operasyon, sa ilawom sa parehas nga mga kondisyon sa dalan, ang gagmay nga mga modelo sa horsepower gusto nga magpadayon sa usa ka taas nga tulin sa tanan nga mga panahon, gikinahanglan aron masiguro ang usa ka taas nga tulin, dako nga estado sa throttle, ang pagkonsumo sa gasolina sa salakyanan dili kalikayan nga modaghan, alang sa taas -horsepower nga mga modelo, ang ilang kaugalingong gahum igo na, bisan ubos sa high speed nga operasyon, Ang makina mahimo usab nga magpadayon sa usa ka ubos nga tulin (economic speed range) nga operasyon sa dugay nga panahon, nga adunay mas maayo nga performance sa termino sa fuel consumption ug driving comfort.
Sa parehas nga oras, ang mga kinaiya sa mubu nga tulin ug taas nga torque kanunay nga usa sa panguna nga mga bentaha sa mga makina nga adunay taas nga kusog sa kabayo, nga mahimo’g tugutan ang makina nga magpadayon sa pagpadayon sa sakup sa tulin sa ekonomiya sa ilawom sa komplikado nga mga kahimtang sa dalan, ug mahimo’g tagdon. ubos nga konsumo sa gasolina ug kusog nga output sa kuryente. Niini nga estado, ang makina anaa usab sa usa ka dugay nga low-load, low-wear operation state, nga epektibo nga makapalugway sa serbisyo sa makina, makapauswag sa kasaligan, ug makapakunhod sa oras ug gasto sa pagmentinar.
Ang kalainan sa oras sa batakan dili kaayo sa patag nga seksyon, apan labi pa sa bahin sa high-speed nga bakilid sa bukid. Ang high-horsepower ug low-speed ratio nga mga modelo makakompleto sa paspas nga pagsaka sa mas tukma nga ekonomikanhong speed range, ug ang high-power engine cylinder braking sa high-horsepower nga mga modelo sa downhill section mahimo usab nga makapauswag sa kasagaran nga downhill speed sa ang mga sakyanan ubos sa kondisyon sa pagsiguro sa kaluwasan. Sa pagtinguha sa grabe nga pagka-panahon ug sa husto nga ruta, ang high-horsepower nga modelo mahimo’g magdala ug labi ka hinungdanon nga mga bentaha.
Ang sakyanan mohaum sa taas nga presyo nga gipalabi alang sa trunk logistics
Bisan kung ang high-horsepower nga modelo adunay daghang mga bentaha, kini usab adunay pipila ka mga kakulangan sa pagkakaron, diin ang mga higala sa trak labi nga nabalaka bahin sa presyo.
Ang mga high-horsepower nga mga modelo mao ang mga flagship high-end nga flagship store nga mga modelo sa nagkalain-laing mga brand, nga adunay taas nga configuration ug komportable nga pagdrayb, ug ang presyo natural nga moabut. Ang high-end nga bug-at nga trak nga traktor sa presyo nga 8-100,000 US dolyares, alang sa mga higala sa trak, tinuod nga ang pipila sa kasingkasing andam apan dili igo.
Dugang pa, gikan sa pagkamakanunayon sa pagpares sa sakyanan, ang hardware nga punto sa panglantaw gipili nga dako nga pagbakwit, high-horsepower nga makina + AMT gearbox nga gi-coordinate sa engine calibration + gamay nga speed ratio rear axle power chain matching, samtang ang pagpili sa makina mao ang nag-una 14 -litro, 15-litro 600-680 horsepower bahin.
Nahiuyon kini sa balaod sa pag-uswag sa karon nga merkado sa kargamento, ug sa karon nga merkado, makit-an ang hamtong ug kasaligan nga mga produkto sa kadena sa kuryente, ingon man ang labi ka intelihente nga pagpahiangay sa kadena sa kuryente sa awto ug pagkakalibrate.
Busa nganong dili na lang ipaila ang bag-ong mga high-powered nga mga modelo nga adunay 16 - ug 17-litro nga displacement? Una, tungod kay ang kasamtangan nga merkado wala magkinahanglan sa pagtunga sa ingon nga usa ka high-horsepower nga modelo, kini gigamit lamang alang sa opsyonal nga pagpahiangay sa dagkong mga sakyanan. Ang ikaduha mao nga ang kasamtangan nga merkado makatagbo sa pagbalhin sa labaw pa sa 16 ka litro sa mga makina, wala'y daghang mga produkto sa transmission aron matubag ang mga panginahanglan sa kasamtangan nga kadaghanan sa mainstream transmission dili makasugakod sa dako kaayo nga input torque.
Ang ikatulo nga punto mao nga ang kasamtangan nga high-horsepower nga mga modelo mas angay alang sa long-distance trunk standard load logistics transport, sama sa cold chain, green pass, express ug uban pang subdivision transport scenario, long distance, high-speed, fast speed, mao ang ang kasagaran nga mga kinaiya sa talan-awon sa transportasyon, apan mahimo usab nga mapahimuslan ang taas nga kusog nga mga modelo sa episyente, makadaginot nga gasolina nga mga senaryo sa operasyon.
Sa kadugayan, ang pagtumaw sa high-horsepower nga mga modelo adunay dakong epekto sa paspas nga pag-uswag ug pagkunhod sa gasto ug kahusayan sa industriya sa kargamento. Sa parehas nga oras, alang sa mga tiggamit, samtang gipauswag ang kahusayan sa operasyon, ang ilang kaugalingon nga gasto sa pagmentinar sa awto mahimo usab nga makunhuran.
Siyempre, ang mas paspas dili kanunay mas maayo, ug mas daghang horsepower dili kanunay mas maayo. Dinhi gisugyot usab nga ang mga higala sa kard, bisan kung ang mga modelo nga adunay taas nga kusog sa kabayo maayo, apan dili dali nga buta nga pagpili, kinahanglan nga ibase sa ilang kaugalingon nga kahimtang sa kahimtang sa operasyon, aron makapili usa ka makatarunganon nga modelo sa transportasyon, ang pagbuta nga paggukod sa hangin dili usa ka maayong pagpili.
Oras sa pag-post: Hun-12-2023
